(6) Córas fionraí aeir
I gcomparáid leis an gcóras fionraí earrach corna airde neamh-inathraithe traidisiúnta a úsáideann an chuid is mó de na gluaisteáin faoi láthair, is féidir leis an gcóras fionraí aeir airde an chassis suas nó síos a choigeartú de réir ardú agus downs an bhóthair, ionas gur féidir leis an bhfeithicil a oiriúnú don riachtanais tiomána coinníollacha bóithre éagsúla. Chun na críche deartha seo, úsáidtear an córas aerfhionraí go príomha ar fheithiclí easbhóthair a bhíonn ag taisteal go minic i gcoinníollacha bóithre crua chun a chinntiú go bhféadfaidh an fheithicil dul go réidh trí bhóithre láibeacha, lapaireachta, gairbhéal agus bóithre eile. Is cumraíocht an-dul chun cinn agus praiticiúil é an córas fionraí aer, ach tá sé an-"leochaileach".
córas fionraí aer
Mar gheall ar struchtúr casta an chórais, tá an dóchúlacht agus minicíocht teip i bhfad níos airde ná iad siúd de chóras fionraí an earraigh coil, agus úsáidtear aer mar an "cumhacht tiomána" chun airde an chassis a choigeartú, agus tá an fheidhmíocht séalaithe de. ní mór an t-ionsúire turraing a fheabhsú tuilleadh. Má sceitheann an vibrator, beidh an córas ar fad i stát "pairilis". Thairis sin, má dhéantar airde an chassis a choigeartú go minic, féadfaidh sé a bheith ina chúis le róthéamh áitiúil ar an gcóras caidéil aeir, rud a ghiorrú go mór saol seirbhíse an chaidéil aeir. De réir mar a éiríonn dearadh SUVanna níos mó agus níos mó miniaturized agus uirbithe, tá feidhmíocht easbhóthair SUVanna á chomhbhrú de réir a chéile, agus is cosúil nach bhfuil an córas fionraí aeir gan úsáid ar bhóthar cothrom na cathrach. Agus a leithéid d’aincheisteanna agus baic theicniúla ag baint leis, ní éireoidh leis an gcóras aerfhionraí go nádúrtha bualadh bos na dtomhaltóirí.
