Aicmiú struchtúir bhlaoscán an chairr
Is féidir an bhlaosc comhlacht a roinnt ina thrí chineál: cineál neamh-luchtaithe, cineál leath-luchtaithe agus cineál imthacaí (nó cineál lán-lódála) de réir an fhórsa.
Is sainairíonna é an comhlacht neamh-ualachiompartha ná nasc solúbtha idir an comhlacht agus an fráma trí spriongaí nó pillíní rubair. Sa chás seo, níl mórán éifeacht ag an gcomhlacht atá suite ar an bhfráma ar athneartú an fhráma, agus ní leanann comhlacht an ghluaisteáin ach a dhomhantarraingt féin, domhantarraingthe na ndaoine agus na n-earraí a luchtaíonn sé, agus an fórsa táimhe ba chúis leis nuair a bhíonn an carr. ag rith. agus friotaíocht aeir. Iompraíonn an fráma meáchanlár na gcomhpháirteanna inneall agus chassis, an fórsa a tharchuireann na comhpháirteanna seo trína lúibíní agus iad ag obair, agus an fórsa a tharchuirtear ón mbóthar trí na rothaí agus an fhionraí nuair a bhíonn an carr ag rith (tá an tionchar is mó ag an mír dheireanach ar an fráma nó an corp).
Tá an comhlacht leathluchtaithe tréithrithe sa mhéid is go bhfuil an comhlacht agus an fráma ceangailte go docht trí scriú, seamaithe nó táthú. Sa chás seo, chomh maith leis na hualaí thuas a iompar, cuidíonn an comhlacht carr freisin an fráma a neartú go pointe áirithe agus cuid d'ualach an fhráma a roinnt.
Is í an ghné den chomhlacht ualachiompartha ná nach bhfuil fráma ag an gcarr, agus feidhmíonn an comhlacht mar bhunús suiteála do chomhthionóil an innill agus an chassis. Sa chás seo, is é an comhlacht feithicle a iompraíonn na hualaí éagsúla a luaitear thuas.
D'fhonn mais iomlán na feithicle a laghdú agus ábhair a shábháil, is minic a úsáideann an chuid is mó de charranna meánleibhéil, gnáthleibhéil, mioncharranna agus roinnt carranna paisinéirí struchtúir ualachiompartha. Níl ach cuid bheag d'fhad an chairr i gcábán trucaile, rud a fhágann nach féidir struchtúr ualachiompartha a úsáid.
Tá sé deacair freisin struchtúr ualachiompartha a ghlacadh gan comhlacht oscailte (carr inathraithe) gan fráma dúnta iomlán. Má tá comhlacht an ghluaisteáin só chun compord an ghluaisteáin a fheabhsú, laghdaigh an creathadh a tharchuireann an t-inneall agus an chassis tionóil le linn oibriú, agus an tionchar a tharchuirtear ó dhromchla an bhóthair chuig an gcomhlacht trí na rothaí agus an fhionraí nuair a bhíonn an carr ag rith. , is féidir struchtúr neamh-ualachiompartha a úsáid.
Níl aon chnámharlach soiléir ag an gcarr agus ag an gcábán trucail araon, ach struchtúr spáis a fhoirmítear trí tháthú páirteanna clúdaigh seachtracha agus páirteanna leathán miotail inmheánacha.
Tá eilimintí fadaimseartha agus trasnánacha ualachiompartha sách iomlán (tiús níos mó) ag leathán talún an chomhlachta ualachiompartha, agus tá dhá bhíoma fadaimseartha 11 le toisí trasghearrtha níos mó ag an tosaigh, atá ceangailte go minic leis na fenders tosaigh 8 agus 8 ar an dá thaobh. Déantar an fráma socraithe radaitheora tosaigh 9 agus a leithéidí a tháthú isteach i bhfráma spáis le rigidity maith, chun comhpháirteanna mar an t-inneall agus an fionraí tosaigh a shuiteáil go díreach agus a n-ualaí oibre a iompar.
Ar a mhalairt, tá an chuid tosaigh de chorp an ghluaisteáin neamh-luchtaithe (mar an gcéanna leis an trucail fad-deireadh) lag, agus de ghnáth ní bhíonn na codanna bileog tosaigh den charr táthaithe go dtí an bhlaosc comhlacht, ach atá ceangailte lena chéile le scriúnna agus suiteáilte. ar an bhfráma.
