Trealamh teagaisc feithicleach - ábhair oiliúna fionraí aeir rialaithe go leictreonach
Ábhair oiliúna fionraí rialaithe leictreonacha
Alt 1 Forbhreathnú
Is téarma ginearálta é fionraí gluaisteán don fheiste nasc tarchurtha fórsa idir an comhlacht nó an fráma agus an roth nó an t-acastóir. Tá na trí ghné seo a leanas den chuid is mó ag a ról:
(1) Oibriú le chéile leis an mbonn chun maolán a dhéanamh agus an tonnchrith ón roth a ionsú, ionas go ritheann an carr go réidh.
(2) Tarchuirtear an fórsa tiomána agus an fórsa coscánaithe agus a chasmhóiminte a ghintear idir an roth agus an dromchla bóthair chuig an gcomhlacht.
(3) Tacaíocht a thabhairt don chomhlacht ar an acastóir tosaigh agus cúil agus coinnigh an gaol geoiméadrach idir an comhlacht agus na rothaí.
Tá an córas fionraí traidisiúnta comhdhéanta den chuid is mó de spriongaí, ionsúire turraing, barraí cobhsaithe agus mar sin de. Úsáidtear spriongaí chun creathadh bóthair agus luascáin rotha a chosc ó a tharchur go díreach chuig an gcomhlacht, agus cabhraíonn siad freisin le feabhas a chur ar chumas na mbonn bualadh ar an talamh. Is féidir leis an ionsúire turrainge creathadh an earraigh a mhaolú go tapa, rud a fhágann go mbeidh an turas compordach agus feabhas a chur ar chobhsaíocht treorach an ghluaisteáin. Is iad tréithe comhcheangailte spriongaí agus mhaolaitheoirí turrainge a chinneann airíonna taistil agus láimhseála gluaisteáin. Mar sin féin, ní féidir stiffness an earraigh mheicniúil traidisiúnta a athrú. Tá raon éagsúlachta an-teoranta ag fiú an earraigh stiffness inathraithe, agus ní féidir fórsa damping an ionsúire turraing traidisiúnta a athrú ach an oiread.
Dá bhrí sin, ní féidir le fionraí comhdhéanta de na heilimintí traidisiúnta seo compord taistil maith agus cobhsaíocht láimhseála maith a shásamh.
Roinn 2 Feidhmeanna an Chórais
Maidir le fionraí carr, má laghdaítear stiffness an fhionraí, beidh réidh an fhionraí go maith, agus feabhsófar compord taistil an ghluaisteáin, ach cuirfidh stiffness fionraí ró-íseal faoi deara go mbeidh an carr ag ídiú agus ag páirceáil le linn tiomána, agus damáiste a dhéanamh don charr. Laghdaíonn gnáth-staid tiomána an ghluaisteáin cobhsaíocht tiomána an ghluaisteáin. Thairis sin, mura laghdaítear ach stiffness an fhionraí gan athrú a dhéanamh ar mhaolú taise an ionsúire turraing, déanfar an fórsa tionchair talún a tharchur chuig an gcomhlacht tríd an ionsúire turraing, agus scriosfar compord taistil an ghluaisteáin freisin.
Mar sin, is fearr stiffness an fhionraí a rialú i gcomhar le rialú airde an chomhlachta agus rialú taise agus taise an ionsúire turraing, ionas go bhfeabhsófar go héifeachtach compord taistil agus cobhsaíocht tiomána an ghluaisteáin.
Is córas é córas aerfhionraí atá rialaithe go leictreonach Toyota a rialaíonn rátaí earraigh, taiseadh ionsúire turrainge agus airde marcaíochta ag an am céanna. Is féidir leis an gcóras seo compord taistil agus cobhsaíocht tiomána an ghluaisteáin a fheabhsú go mór faoi choinníollacha oibre éagsúla.
Roinn 3 Comhdhéanamh agus Struchtúr an Chórais
Is é an córas fionraí aeir rialaithe go leictreonach de Lexus LS400 a dhéantar go príomha trí earrach aeir agus tionól ionsúire turraing, comhbhrúiteoir aeir, triomadóir, comhla solenoid sceite, comhla rialaithe airde, ECU fionraí, braiteoir airde, braiteoir stiúrtha, agus fionraí. smacht. braiteoir suíomh comhla agus throttle. Tá an lasc LRC agus an lasc ar-uaire rialaithe airde a úsáidtear sa Lexus LS400 agus ucFl0 curtha ar ceal san ucF20, agus tá braiteoir luasghéaraithe, actuator rialaithe fionraí, braiteoir airde agus feabhas ar an earrach aer curtha leis an ucF20. Dá réir sin, an fionraí Tá modh rialaithe an raca ECU feabhsaithe freisin.
