Córas coscánaithe frithghlasála
Saintréithe feidhmíochta
Cén ról atá ag an gcóras ABS? Féadann an córas coscánaithe frithghlasála fachtóir sábháilteachta na feithicle' s a fheabhsú agus í ag tiomáint. Is é sin le rá, tá carr gan ABS seans maith go gcuirfear glas air nuair a thógann an carr coscánaithe éigeandála i gcás éigeandála, is é sin, ní féidir an roth stiúrtha a chasadh, mar sin méadóidh an fachtóir riosca agus is furasta iarmhairtí tromchúiseacha a chur faoi deara.
De ghnáth rialaíonn ABS aon-chainéil an dá roth chúl le chéile de réir phrionsabal an roghnúcháin íseal. Ní féidir le ABS aon-chainéil úsáid iomlán a bhaint as greamaitheacht an dá roth chúl, mar sin ní féidir an fad coscánaithe a ghiorrú go suntasach. Ina theannta sin, ní dhéantar coscán an roth tosaigh a rialú, agus beidh an roth tosaigh fós faoi ghlas le linn coscánaithe, mar sin níor feabhsaíodh an cumas rialaithe stiúrtha. Mar sin féin, ós rud é nach glasfaidh an dá roth chúl le linn coscánaithe, is féidir an coscánaithe a fheabhsú go suntasach. Is buntáiste mór é an chobhsaíocht treorach ag an am ó thaobh sábháilteachta de, agus ag an am céanna tá an struchtúr simplí, agus tá an costas íseal, mar sin úsáidtear go forleathan é i dtrucailí éadroma.
Mar achoimre, cé gur féidir leis an bhfeiste ABS an fad coscánaithe a ghiorrú, ina theannta sin, mar gheall ar an struchtúr comhdhéanamh agus cúiseanna eile, tá praghas cineálacha éagsúla feistí ABS an-éagsúil freisin, mar sin nuair a cheannaíonn tú carr, níor cheart duit ach féach an praghas, ach an tsuiteáil freisin Cén cineál feiste ABS atá ann?
Buntáistí Guth
Nuair a bhíonn an roth ar tí an chéad phointe marbh eile a bhaint amach, bíonn brú an sreabhach coscáin ina chúis leis an mála aeir gníomhú arís agus arís eile, ionas go mbeidh sé in ann gníomhú 60 go 120 uair in aon soicind, atá comhionann le coscánaithe agus scíthe leanúnach, atá cosúil leis chuig an luachan meicniúil &; coscán pointe"" ;. Dá bhrí sin, is féidir le córas coscánaithe frithghlasála ABS an caillteanas treo agus an duillín taobh rotha a sheachaint le linn coscánaithe éigeandála, ionas nach mbeidh na rothaí faoi ghlas agus iad ag coscánaithe, agus ní chuimlíonn na boinn in aghaidh na talún ag pointe amháin, agus ar an gcaoi sin an frithchuimilt a mhéadú. agus na coscáin a dhéanamh. Sroicheann an éifeachtúlacht níos mó ná 90%, agus tomhaltas coscáin á laghdú agus saol seirbhíse drumaí coscáin, dioscaí agus boinn a leathnú faoi dhó. Is féidir le feidhmíocht frith-sciorrtha feithiclí atá feistithe le ABS ar bhóithre asfalt tirim, laethanta na coise tinne, bóithre sneachta agus bóithre eile 80% -90%, 10% -30%, agus 15% -20% faoi seach.
Teorainneacha Guth
Tá teorainneacha ag an gcóras ABS féin, agus ní féidir leis fáil réidh le dlíthe fisiciúla áirithe fós. Sa dá chás, ní féidir leis an gcóras ABS an fad coscánaithe is giorra a sholáthar. Tá ceann acu ar bhóithre réidh tirim nuair a bhíonn tiománaithe a bhfuil taithí acu ag coscán go díreach. Cás eile is ea coscán a chur ar bhóithre gairbhéil scaoilte, bóithre ithreach scaoilte nó bóithre le sneachta domhain.
Ina theannta sin, de ghnáth ar bhóithre tirime, is féidir leis an gcóras ABS is déanaí an ráta duillín sa raon 5% -20% a rialú, ach níl gach coscán ABS ag an luas céanna nó ag an gcéim chéanna. Cé gur féidir leis an gcóras coscánaithe frithghlasála ceithre roth an carr a chumasú chun coscán a dhéanamh chomh fada agus is féidir, má dhéantar an coscánaithe ró-mhall ionas nach féidir leis stopadh go hiomlán sula n-imbhuaileann sé le constaic, ní féidir leis fós an timpiste a chosc. . .
